This gallery contains 5 photos.
Hari Rabu kemarin, mantan juara dunia Moto GP, Nicky Hayden melakukan riding singkat bersama DDOCI di Jakarta. Riding singkat Nicky bersama komunitas DDOCI bermula dari Foundry di Lot 8 kawasan SCBD melewati Gatot Subroto, Sudirman dan kembali lagi ke kawasan … Continue reading
This gallery contains 6 photos.
Judul diatas adalah tema yang digunakan oleh DDOCI bekerja sama dengan Royale Springhill Residence sebagai pemilik tempat dalam mengadakan acara Bikers Gathering 2013 yang diadakan pada tanggal 17 February 2013 kemarin. DDOCI ingin mengingatkan kembali pentingnya ‘safe riding’ dan mengingat … Continue reading
Segenap pengurus dan anggota Ducati Desmo Owners Club Indonesia mengucapkan Selamat Tahun baru 2013… Better rides on the upcoming year…
This gallery contains 6 photos.
Ducati mengeluarkan tipe baru dari varian Hypermotard sebagai line up motor untuk tahun 2013. Varian Hypermotard dikeluarkan pertama kali di Indonesia tahun 2007, dan sebagai kebiasaan Ducati untuk mengupgrade variannya tiap 5 tahun sekali dikeluarkan Hypermotar 2013 ini. Mengusung mesin … Continue reading
Knalpot Termignoni Full system namun motor masih pakai parts Allumunium dan plastik 
Handgrip, bar end dan Reservoir dari Rizoma. Basis motor adalah SF1098 biposto 
Penampilan memang mencolok tapi masih kalah dibanding Streetfighter “Leggera”
CEO udah kini Tinggal tunggu keluar dari mulut Rossi sendiri
Gabriele del Torchio selaku CEO Ducati memastikan bahwa untuk musim 2011-2012 Valentino Rossi & Nicky Hayden akan mengisi jok Desmosedici. Hal ini diungkapkan Tochio saat di interview oleh majalah Cycleworld. Hal ini tinggal menunggu konfirmasi resmi dari valentino Rossi sendiri yang rencananya akan di umumkan di Gp Brno 15 agustus mendatang.
Rossi & Hayden punya basis masa, akankah Fans Yamaha beralih ke Ducati ?
Alasan Ducati mempertahankan Hayden sudah jelas, sebagai eks juara dunia dan “american sweetheart” jelas hayden memiliki nilai jual plus buat pasar amerika utara. Sebaliknya kendati sudah dianggap tua, namun Rossi sendiri baru berusia 31 tahun. Apalagi di eropa dan dunia Rossi memiliki penggemar fanatik, yang secara otomatis akan mendukung Rossi kemanapun ia pergi tanpa mempedulikan panji tim yang dibela. Nah apakah fans Rossi di indonesia juga akan beralih dari Yamaha ke Ducati ?
Multistrada 1200 – Sport Style / Racing
Tampilan multistrada ini dibuat minimalis. Aksesoris yang dipasang cuma sebatas penggantian winshield besar clear dan comfort seat bagi pengendara + Boncenger dan aksesoris karbon serta Termignoni Full System. Bobot motor dengan konvigurasi ini dibuat ekstra ringan!
Multistrada 1200 – Sport Style
Bagi para pecinta touring, selain windshield, pemasangan box di samping dan belakang menjadi menu wajib. Pemasangan spakbor ekstra lebar juga menambah kenyamanan dan keamanan berkendara jarak jauh
Multistrada 1200 – Cafe Racer / Urban Warrior
Buat pemakai multistrada yang deman melakukan city ride ataupun nongkrong di Cafe alias gaya gayaan. Nih aksesoris yang kudu dipasang di motor Multistrada ente!
Gimana Pandangan anda ketika berada diatas Multistrada 1200 ? Nih …
Ternyata didalamnya Banyak Bedanya
Kendati di klaim sebagai balap motor massal, ternyata perbedaan antara motor yang di terjunkan di ajang World Superbike memiliki banyak perbedaan dibanding motor “setipe” yang dijual massal. Hanya saja semuanya tersembunyi di balik Fairing. Karena satu satunya perbedaan yang kasat 
mata adalah pemasangan body racing tanpa lampu dan penggantian suspensi beserta swing arm, sisanya nggak boleh berbeda.
Carlos Checa tahun ini lebih hebat dari Haga dan Fabrizio meski motornya lebih inferior
Siapapun bisa membangun motor Superbike, namun tidak akan sama dengan pabrikan
Bahkan hal ini juga berlaku untuk pembalap sekaliber Carlos Checa, Tom Sykes hingga John Hopkins yang berlaga di AMA. Karena yang namanya tim pabrikan entah itu Xerox Ducati, Alitalia Aprilia, Ten Kate Honda mereka memiliki teknologi rahasia khususnya elektronis yang tidak diperjual belikan bahkan kepada tim satelit sekalipun !
kendati S1000RR baru dirilis Akhir 2009 namun Bmw 1000 rr sudah diproduksi lebih dari 3000 unit.
Ingin merubah Spek dasar ? Buat dulu varian masal minimal 3000 unit bukan lagi 300 !
Kadang pabrikan saking kebelet ingin menang di WSBK mereka membuat melakukan perubahan vital pada motor balapnya. Demi menyiatasi regulasi maka varian “khusus terbatas” mereka produksi. Sebenarnya varian khusus tersebut terlalu mahal, konsumenya pun terbatas pada kolektor ataupun tim balap regional. Nah kasus ini terjadi pada YZF R7, Ducati 998 dan Aprilia RSV Mille Factory. Supaya pabrikan tidak seenaknya lagi, maka jumlah minimal produksi masal motor agar boleh ikut WSBK adalah 3000 unit, jadi pabrikan harus pikir masak2 sebelum merilis produk “khususnya” ke pasar!
Pengurangan bobot 3 kg besar artinya buat Ducati
Intimidasi Ducati Berhasil !!!
Setelah cuma meraih 3 kemenangan dari 3 pembalap yang berbeda merupakan hal yang mengecewakan bagi pabrikan speesialis balap seperti Ducati, seperti biasa berhasil melobi FIM untuk merubah bobot minimum dari 168 kg menjadi 165 kg untuk motor dua silinder. Sedangkan buat motor 4 silinder bobot minimumnya tetap sama yaitu 162 kg. Tetapi seperti yang sudah sudah jika masih belum puas bukan tidak mungkin bobot minimum dirubah lagi menjadi 162 kg alias sama dengan motor 4 silinder. Hal ini dilakukan karena keunggulan kapasitas dan torsi mesin L/V Twin ketibang motor 4 silinder.
