tips membeli ducati 2nd hand (part 2)- on the bike

Test Ride ducati dibutuhkan tempat luas dan sepi untuk menguji kondisi motor dengan maksimal

Langkah 4 : Test Ride (on the bike)

Jangankan membeli motor 2nd hand, motor baru pun seyogyanya kita melakukan test ride. Alias mencoba motor tersebut. Namun seringkali kita salah kaprah dalam melakukan test ride karena hanya melakukan sedikit putar-putar pada kecepatan rendah. padahal seharusnya ada beberapa tahapan test ride. Namun di tidak adasalahnya demi kenyamanan bersama test ride dilakukan bersama sang empunya motor dengan cara memboncengnya. Berikut tahapan test ride

1. Berjalan Normal : Ini hal paling dasar dalam test ride. Menjalankan motor di kecepatan rendah mengitari rute (komplek perumahan atau lahan parkir) yang patut diperhatikan adalah kemudahan motor untuk dinetralkan. pasalnya teset ride ini motor hanya menggunakan gigi 1 , 2 dan 3.
2. Test Cepat : ini digunakan untuk mengetes mesin dan kestabilan motor. Lakukan di jalan raya, tidak masalah bila sang empunya mengizinkan atau ingin ikut di bonceng. Upayakan mencapai kecepatan 140 km/jam dan motor berada di gigi 4. Lakukan pemindahan gigi pada 6.500 – 7.000 rpm. Getaran cukup terasa namun seharusnya tidak terjadi miss gear.
3. Test Suspensi dan sasis : Dilakukan di saat yang sama. Test suspensi bukan berarti mengerem, namun justru dilakukan di kecepatan 60-80 km/jam dengan cara menikung cepat kanan kiri dan berjalan zigzag . Apakah terjadi getaran berlebih atau under steer ataupun oversteer berlebih. Ducati dengan rake yang buruk umumnya cenderung oversteer.
4. Tempratur Mesin : Pada pemakaian normal di jalan umum kondisi macet (20-30 menit), ducati yang menggunakan radiator akan berada pada suhu mesin optimal 100 – 104 derajat celcius. tidak lebih, sedang Ducati yang memakai pendinginan udara atau oil cooler akan berada pada suhu 105-120. Saat motor melaju dari kemacetan maka suhu motor akan turun sekitar 3-5 derajat akibat angin yang memberi pendinginan  ke mesin. Jika melebihi berarti ada masalah pada sistem pendingian. Motor yang menggunakan radiator – kipas radiator akan menyala pada suhu 100 derajat.

Perhatikan indikator dan suara motor dengan seksama, tidak cuma mesin namun keseluruhan, ajak teman yang paham mesin motor besar

Langkah 5 : Test Bike (on the bike)

Dilakukan secara statis untuk menguji motor. Umumnya Ducati generasi baru alias keluaran tahun 2003 ke atas yang telah dilengkapi imobilizer memiliki sistem elektronik yang berbeda. Kesemuanya bisa di cek lewat speedometer. Nah dalam hal ini perlu di cek dengan seksama berikut hal yang patut di perhatikan

1. Stop Kontak  on-off : Saat motor pertama di kontak speedo meter akan menyala dan akan terlihat tulisan type motor di LCD berikut kapasitas mesinya. Di saat yang sama akan terdengar suara “rrr” yang keluar dari fuel pump. Untuk tipe monster M620 ke atas secara bersamaan ketika dihidupkan jarum speedometer dan tackometer akan naik dari posisi 0 hingga maksimum dengan halus, kemudian kembali ke posisi netral.
2. Indikator : Lampu merah “oil” akan menyala bersamaan dengan tanda gigi netral warna hijau. Pastikan lampu kuning “check engine” tidak menyala
3. Langsam : Motor yang sehat memiliki langsam (putaran rpm statis) di 1.500 rpm dan tidak naik turun. Apa bila di gas akan naik dengan spontan dan ketika ditutup akan turun pula ke posisi langsam.
4. Hembusan Knalpot : pastikan hembusan angin knalpot kanan dan kiri sama, jika tidak ada kemungkinan mesin motor pincang.
5. Suara mesin : Ketika di starter, ada sedikit suara “krak” dan itu normal, namun  pastikan pada saat mesin di gas tidak muncul suara “krak” atau “tak” melainkan hanya suara mesin ketika langsam dengan ritme dipercepat !
6. Suara Velg, Rem dan Rantai : Dorong motor maju mudur. Pastikan motor bisa didorong dengan ringan. Bila ada suara “krak” pada ban, bisa saja dikarenakan pelor pada velg bermasalah, jika terdengar suara “srek” atau gesekan pada velg artinya bisa saja posisi kampas rem tidak rata. Rantai tidak boleh bersuara dan dengan ketegangan normal
7. Kopling : Berbeda dengan motor kebanyakan, Ducati menggunakan kopling Pneaumatic bukan tali. Dalam kondisi mesin hidup dengan posisi motor berhenti, motor harus mudah dinetralkan. Pastikan tidak ada kebocoran pada oil resevoir atas dan pada bagian bawah sebelah kiri.
8. Aki : Saat mati, indikator aki akan menunjukan 12v, ketika motor dihidupkan indikator harus menunjukan angka 13.8 – 14.2v dengan spontan, jika tidak artinya aki motor bermasalah
9. Rem dan Sein : Pastikan lampu rem menyala ketika rem depan dan belakang di itekan berbarengan dan sendir sendiri. Lampu sein depan dan belakang menyala dengan irama blip yang normal.
10. Oli mesin, Rem dan Kopling : Perhatikan ketinggian oli mesin , bisa dilihat pada sisi kanan bawah blok mesin. Untuk rem dan kopling bisa dilihat pada resevoirnya.
11. Ban : Ban motor yang baik adalah ban yang berusia dibawah 4 tahun. Kode produksi ban bisa dilihat di sisi kanan ban contoh H289 2109 dan dua digit terakhir merupakan tahun produksi ban. Ban yang layak jalan terbilang cukup empuk, ketika ditekan dengan kuku akan membekas. Ukuran ban standar Ducati untuk belakang adalah 160/60 x 17 dan depan tidak lebih kecil dari 110/70 x 17  untuk varian monster. Untuk varian lain adalah minimal 180/55 x 17 dan 110-120/60 x 17.
12. Rem : Sulit mengecek ketebalan kampas rem tanpa bantuan mekanik, tapi pastikan setiap rem depan ducati memiliki masing masin satu selang yang kemudian bergabung bersama menuju master kopling dengan format 2 – 2 bukan 2 – 1 karena jika demikian ada kemungkinan rem tersebut merupakan tambahan. Khusunya untuk tipe monster M400 dan M600 hanya dilenkapi 1 rem cakram. Tetapi rem standar Ducati adalah Brembo.

Selamat Berburu Ducati 2nd Hand jangan lupa bergabunglah bersama DDOCI !!!

Sunday Riding Februari 8 – 2010

Pukul 7.00-8.00 Kumpul Di Markas DDOCI di SCBD

Pukul 8.30-9.30 Sarapan pagi di jalan Tanjung

Ngupi bareng komunitas lain di sensi Pukul 10.00 pagi

DDOCI Sunday Riding dan Ulang Tahun Med-Doc yang Pertama

Acara rutin DDOCI setiap minggu pagi adalah Sunday Riding, alias riding santai di pagi minggu. Meeting poin kini tidak lagi di starbucks melawai melainkan di markas DDOCI di bilangan Sudirman SCBD. Namun banyak juga peserta yang menjadikan Senayan City sebagai meeting poin alternatif di pagi buta antara pukul 6.00-7.00 wib, untuk kemudian baru bergabung ke markas DDOCI sekitar pukul 7.30.

Setelah semua berkumpul maka konvoi Ducati dan beberapa harley Davidson yang pemiliknya akan beralih menjadi bikers Ducati bergerak ke arah Menteng tepatnya di jalan tanjung untuk sarapan. Setelah santap Bubur Ayam dan Mie Pangsit, konvoi DDOCI kembali ke Senayan City untuk Ngupi di Stabucks nah, kemudian setelah kontak dengan Bro Yunus dari Vendetta, maka Kemang Village dijadikan meeting poin ke 2 untuk kemudian bersama dengan Vendetta menghadiri acara ulang tahun Med-Docs yang pertama!

Skutik Ducati ?

Ducati Desmo 150 by Inung Iryawadhi

Menjaga Brand Image, Kecil Kemungkinan Ducati Buat Moped

Menjaga ke ekslusifitas brand memang membuat kecil sekali peluang Ducati membuat  Skutik ataupun Moped. Tetapi konsep mengenai Ducati membuat Skutik ataupun Moped bermesin L -Twin tidak pernah berhenti. Kini giliran desainder Indonesia yang menyumbang konsep karyanya ke DDOCI. Yang pasti seandainya ada skutik ataupun Moped bermesin L-Twin dipastikan skutik tersebut akan sangat bertenaga dan lincah. Pasalnya mesin L-Twin yang dua silinder ini akan memproduksi torsi 30% lebih besar ketibang mesin Inline 2 silinder!

Malagutti adalah suplier skutik untuk Ducati

Ducati Bekerjasama dengan Malaguti

Selama ini Ducati telah cukup lama bekerja sama dengan Malaguti. Terutama dalam memberikan dukungan transportasi dalam sirkuit ketika balapan dengan mensuply skutik baik untuk para crew maupun pembalap. Bahkan Skutik malaguti juga dijual di beberapa showroom ducati sebagai bagian dari aksesoris nah hal inilah yang semakin memberatkan bagi Ducati untuk membuat skutik L Twin sendiri !

Jadwal MotoGP 2010

Tips Membeli Ducati 2nd Hand (Part 1)- Off the Bike

Umumnya kwalitas motor Ducati 2nd hand Ducati diatas 80% dan tidak ada depresiasi, bahkan besar kemungkinan malah naik !

Kenapa beli 2nd hand ?

Harga Ducati Baru yang diatas 300 juta sering kali membuat calon konsumen Ducati menjadi cukup Jiper . Pasalnya kisaran harga segitu memang dirasa cukup tinggi terutama bagi para biker yang baru pertama kali mencoba “bermain” dengan motor Ducati. Tidak ada salahnya jika memulai dengan membeli motor ducati 2nd hand. Disamping harganya lebih murah dengan membeli motor 2nd hand otomatis bisa memperluas pengetahuan kita mengenai motor Ducati itu sendiri terutama pergaulan terhadap sesama Ducatista dan juga mengenai sejarah Ducati itu sendiri

Nggak ada tawar menawar, Motor Ducati yang beredar di Indonesia dan bila pemiliknya tergabung di DDOCI pasti memiliki STNK-BPKB, jika tidak jangan di beli !

Langkah 1  : periksa kelengkapan surat menyurat motor (off the bike)

Ducati tak ubahnya sepeda motor pada umumnya. Dilengkapi berkas dan legalitas, yang paling mutlak adalah STNK dan BPKB. Perhatikan betul nomor rangka dan mesin yang tertera pada STNK dan BPKB agar sesuai dengan yang tercatat pada motornya. Langkah kedua adalah periksa kelengkapan seperti Faktur pembelian dan buku service. Kendati jarang yang menanyakan faktur tetapi keberadaan faktur dan buku serfice dapat memudahkan kita dalam mengetahui sejara motor tersebut

Ducati Supersport dengan riwayat yang baik (kiri) dan Ducati dengan Riwayat buruk kanan, sudah menjadi rahasia umum

Langkah 2 : ketahui riwayat motor (off the bike)

hal ini penting dilakukan, karena hampir seluruh Ducati di Indonesia memiliki catatan kondisi motor yang tidak saja diketahui oleh pemiliknya tetapi oleh pemilik Ducati lainya. Informasi ini berguna untuk mengetahui apakah motor ini pernah mengalami kecelakaan atau bagaimana pemakaian motor oleh pemilik sebelumnya. Informasi ini paling mudah bisa didapat dengan menghubungi sekretariat DDOCI atau bila mengenal anggota DDOCI secara individual.

Langkah 3 : Harga motor 2nd hand yang wajar (off the bike)

Harga motor Ducati memiliki patokan harga tersendiri namun keberadaan aksesoris after market.  juga turut menentukan harga motor 2nd hand. Tetapi yang jelas karena eksotisme motor Ducati  sering kali penjual memiliki kisaran harga yang berbeda dari yang lain. Namun berikut secara garis besar kisaran harga ducati 2nd hand keluaran tahun 2000-2008

• Monster M600 (2000-01) : Rp 95.000.000 – 120.000.000
• Monster M400 (2000-02) Rp 100.000.000 – 125.000.000
• Monster 620ie (2002-05) : Rp 130.000.000 – 160.000.000
• Monster S2R 800 (2004-07) : Rp 170.000.000 – 225.000.000
• Monster S2R 1000 (2005-07) : Rp 175.000.000 – 250.000.000
• Monster 695ie (2007) : Rp 200.000.000 – 230.000.000
• Multistrada 620ie (2003-2005) Rp 130.000.000 – 160.000.000
• Multistrada 1000 ds (2003-2007) Rp 160.000.000 – 260.000.000
• Sport Touring ST2 (2000 – 2003) Rp 120.000.000 – 150.000.000
• Sport Touring ST4 (2000 – 2003) Rp 130.000.000 – 175.000.000
• Superbike 749 (2003-2006) Rp 180.000.000 – 250.000.000
• Superbike 999 Biposto/S (2003-2007) Rp 225.000.000 – 280.000.000
• Supersport SS 900ie (2001-2004) Rp 120.000.000 – 140.000.000

* Harga tersebut hanya perkiraan, bisa jauh diatas itu, bisa pula lebih murah

Ducati 1198 Rever Corsa : Modifikasi Ekstrim Carbon

Fairing Versi Track Day – Cocok buat Ducati OMR

Fairing versi Jalan Raya, Cafe Racer Abis !

Velg Crabon … mmm keren, di Arie Velg ada ga yah ?

Swing Arm Carbon dipadu dengan Black Swing Arm makin Yahuud

Tampilan depan lebih keren dari Performance

MotoGP Entry List 2010

Bersiap memulai rutinitas, termasuk di teror oleh Casey Stoner dan Ducati !

Kawasaki … Hayate … Tamat !!!

Nampaknya persaingan antara 3 pabrikan utama terus berlanjut dimana Fiat Yamaha vs Marlboro Ducati vs Repsol Honda akan menjadi kandidat utama baik untuk perebutan kategori pembalap maupun konstruktor. Selain itu tim lain yang patut diwaspadai adalah San Carlo Gresini Honda, Pramac Ducati dan Tech 3 Yamaha bisa saja menusuk kedalam lingkaran 5 besar. Tim kuda hitam jatuh ke pada Rizla Suzuki. Pasalnya kombinasi tua muda antara Capirosi yang sangat matang plus Bautista yang ekspolsif bisa saja memberi kejutan. Selain tim Interwetten Honda yang tambil bersama Hiroshi Aoyama dan Aspar Ducati bersama Hektor Barbera, MotoGp kehilangan Kawasaki yang dahulu sempat menurunkan 3 pembalap sekaligus sempat masuk 10 besar lewat andalanya waktu itu Shinya Nakano. Good bye geng hijau see yaa !

ditahun 2007 stoner pernah mengalahkan Rossi, kini 2010 bisakah ia mengulanginya ?

Entry List MotoGP 2010

• Yamaha Fiat Factory Team : Valentino Rossi #46 & Jorge Lorenzo #99
• Ducati Corse Marlboro Factory Team : Casey Stoner #27 & Nicky Hayden #69
• Repsol Honda HRC Factory Team : Dani Pedrosa #26 & Andrea Dovizioso #4
• Rizla Suzuki Factory Team : Loris Capirosi #65 & Alvaro Bautista #19
• San Carlo Gresini Honda : Marco Melandri #24 & Marco Simoncelli #58
• Tech 3 Yamaha : Collin Edwards #5 & Ben Spies #11
• Pramac Ducati : Mika Kalio #36 & Alex Espargaro #41
• Playboy LCR Honda : Randy De Puniet #14
• Interwetten  Honda : Hiroshi Aoyama #7
• Aspar MotoGP Team Ducati : Hector Barbera #40

Peresmian Showroom Ducati Indonesia

Suasana Showroom Ducati Indonesia

Dibuka Blogger Diundang

Dalam Rangka Peresmian Showroom Ducati Baru di Kawasan Bengkel Nightpark LOT 14 SCBD jalan Jendral Sudirman Kav 52 -53 yang merupakan tempat yang sama dengan sekretariat pusat DDOCI, Ducati indonesia mengudang para blogger seperti bro Tri, Bro Taufik, Pak Steven, Gus nadhi, Cak Giri, Bro ARrdhi, bro Andry, Bro Pringgo, Bro hendry, Bro Dono, dan Bro Saranto (ini blogger guest list didapat dari blognya bro taufik ) apalagi jika bukan untuk meliput acara peresmian ini sekaligus beberapa blogger seperti bro taufik dan beberapa tamu dari Vendetta dan H-D bisa melakukan “test-drive” tak resmi produk ducati yaitu supersport 848 miliki indobikers.

Komunitas DDOCI bersama rekan dari Vendetta dan Harley Davidson

Komunitas , Vendetta moto, HTML dan Harley Davidson Turut diundang !

Ducati indonesia kendati identik dengan DDOCI tidak serta merta melupakan komunitas lain seperti misalnya Vendeta Moto, HTML dan Harley Davidson. Pasalnya banyak konsumen Ducati yang berasal dari komunitas tersebut. Sehingga kelak Ducati bisa menjaga silaturahmi dan semangat brotherhood terhadap komunitas motor lainya, khususnya yang non Ducati agar kelak mereka pun dapat bergabung bersama Ducati.

Dimas (17 tahun) di supersport dan Matteo (38 tahun) di Superbike, kombinasi tua muda khas Ducati – note* kalau yang paling kecil adalah buah hatinya bro matteo dan bukan pembalap

Ducati Indonesia memperkenalkan dua ujung tombak pembalapnya

Nampaknya ATPM yang baru berdiri di tahun 2005 ini benar benar serius dalam terjun didunia balap nasional. Oke Juara Supersport nasional 2008 yang kini “naik kelas” ke Superbike Matteo memang merupakan wajah lama di Ducati. Tetapi kendati cuma mampu menjual motor sebanyak 25-30 unit motor pertahunya Ducati Indonesia kini mengontrak pembalap muda berbakat berusia 17 tahun – Dimas, yang diproyeksikan setidaknya mampu berada di posisi tiga besar dan mampu mengusik dominasi Hendriansyah – M.Fadli. Terlebih Dimas akan dipersenjatai Superbike 848 dan dibimbing langsung oleh Matteo Guerironi yang memang sudah berpengalaman.

enggggg … bener nih om Nug dikasih diskon 50% ? saya gadai rumah deh

Diskon 20-50% untuk produk tertentu Apparel

Hari ini Ducati memberi potongan harga bagi produk Apparel dan Merchandize mulai dari 20-50%. Bahkan Jackpot yang berupa jacket kulit Ducati juga diberikan kepada pengunjung yang beruntung, dan juga bagi para tamu diberikan sebuah kaos Ducati + Kalender sebagai kenang kenangan.

Bike Profile : Ducati Superbike 999 Edition

Ducati 999 R – Fila Version, Collector Item yang sangat langka !

Spesifikasi Singkat

• Type : Superbike
• Mesin : Desmodromic L Twin
• Kapasitas : 999cc
• Tenaga : 130 hp /9750 rpm (Biposto’03) 140 hp (Bi-Monoposto’05) 143 hp (S’06) 150 hp (R’06)
• Ukuran Ban : Depan 120/17 belakang 190/50

Ducati Superbike 999 : Desain Kontroversial Prestasi Sensasional

Desain Superbike 999 terbilang kontroversial. Pasalnya Superbike buatan Pierre Terblanche ini beda total dari pendahulunya (916/996/998) karena menggunakan swing arm konvensional dan memiliki headlamp bertingkat. Di Eropa yang konservatif 999 tidak digemari karena dinilai terlalu bergaya jepang. Sebaliknya di Asia khususnya di Indonesia 999 begitu diminati. Walau demikian 999 tidak lama di produksi karena hanya sekitar 4 tahun yaitu pada pertengahan 2003 hingga awal 2007. Meski demikian prestasi di ajang balap WSBK begitu luar biasa. Pasalnya dengan kapasitas yang sama yaitu 1000cc, 999 yang hanya memiliki 2 silinder dan tenaga mesin yang terpaut 30 hp lebih rendah mampu menjuarai 3 dari 5 tahun keikut sertaanya di WSBK. 999 jugalah yang melambungkan nama James Toseland di tahun 2004.

Model 2005-07 dapat dibedakan dengan swing arm alumunium warna hitam dan tanpa lubang kecil diatas airduct

Riding Character

999 diciptakan Ducati karena kepanikanya akan inferioritas 998 dibanding Superbike 4 silinder jepang. Karena itu Riding position 999 begitu membungkuk dikarenakan ukuran tangki yang begitu panjang dan posisi stang yang begitu rendah. Seperti layaknya mesin 2 silinder yang bertorsi besar, karakter pengendalian 999 adalah on-off. Tidak nyaman memang. Bahkan ketidak nyamananya cuma bisa dikalahkan oleh Desmosedici RR. Tetapi tenaga motor sangat responsif dan kemampuan menikungnya begitu baik. 999 cocok digunakan oleh biker yang sudah berpengalaman ataupun mereka yang speed freaks !!!

Aksesoris

Produk Ducati Performance dan knalpot Termignoni merupakan suplier resmi bagi aksesoris 999. Namun sebagaimana motor berjenis Superbike aksesoris after market begitu bervariasi antara lain produk buatan Leovince, Zard hingga Arrow menjadi alternatif menarik. Produk lainya seperti Rhizzoma, Pazzo dan Japan Carbon bisa menjadi pemanis tambahan yang menarik. Jika ditujukan untuk penggunaan sirkuit, ada baiknya juga memasang fairing racing yang terbuat dari fiberglass. Disamping murah bisa menghindari motor dari lecet akibat terkena krikil. Jika untuk tujuan fashion atau Cafe Racer, perangkat kopling bisa di utak atik dengan mengganti cover clutch yang transparan

Harga Motor : Ducati 999 (2nd hand) Model 2003-04 sekitar 230-250 juta dan Model 2005-2007 sekitar 250-275 juta. Untuk varian Biposto (2 tempat duduk) lebih mahal 10-15 juta. Sedang varian R berkisar antara 300-400 juta tergantung kondisi dan tahun.

Peresmian Showroom Baru Ducati Indonesia – 24 Januari 2010 !!!

Showroom Ducati Indonesia terletak di Sudirman SCBD

Show Room Ducati Baru Motor Banyak – Apparel lengkap

Showroom yang kini terletak di – Bengkel Nightpark LOT 14 SCBD jalan Jendral Sudirman Kav 52_53 / telp : 021-51402190 memiliki konsep yang sama dengan Showroom di ducati di belahan dunia manapun khususnya Ducati Eropa dan Amerika. Berbagai motor juga tersedia disini (tanpa inden) seperti Ducati Monster 696, Ducati Superbike 848 sampai varian paling gress yaitu Streetfighter 1098S. Disamping itu aksesoris lainya seperti jaket, kaus, helm hingga peralatan balap juga lengkap tersedia disini.

Fasilitas Layaknya Kafe

Mungkin di Indonesia cuma Mabua Harley-Davidson yang membuat Showroom layaknya Cafe. Karena memang diciptakan agar para pengunjung bisa bersantai sambil menikmati kopi atau snack (gratis) sambil diiringi alunan musik lewat speaker bose yang tersebar di setiap sudut ruangan sambil Oh ya disini juga disediakan Wi-Fi jadi sambil browsing internet ataupun ngeblog, pengunjung juga dikelilingi motor Ducati dari varian Passo hingga Superbike 1198s terbaru!

Tidak Mau Kalah, Ducati Indonesia Gaet Blogger

Seperti juga ATPM nasional seperti AHM, YMKI hingga Piaggio Ducati Indonesia juga mengundang blogger disaat peluncuranya. Terlepas dari sang empunya yang juga seorang Blogger pemilik Ducati di indonesia juga banyak yang tercatat sebagai blogger. Seperti Indobikers, bro Tri, Bro Bona hingga Bro Rizal. Akankah bro Taufik juga bergabung di DDOCI ? hmm tinggal tunggu bujuk rayunya …